Hvad er bideforholdene for billetten i produktionsprocessen af sømløse stålrør
Læg en besked
Hvad er bideforholdene for billetten i produktionsprocessen af sømløse stålrør
Den mekaniske industri omfatter specialiserede maskiner såsom teknik, tunge, metallurgiske minedrift, kul, kemiske og generelle maskiner (såsom almindelige værktøjsmaskiner), med et samlet stålforbrug på cirka 131 millioner tons i 2015. I 2016 industrien voksede hurtigt med en vækstrate på 6,5% for specialiserede maskiner og 5,5% for generelle maskiner. Det forventes, at vækstraten vil falde markant i 2017. Derfor vurderes det konservativt, at mængden af anvendt stål i maskinindustrien ikke vil være lavere end i 2015 med en vurdering på 150 millioner tons.
Den mekaniske industri er storforbruger af stålrør, hovedsageligt inklusiv rør til olie og cylindre, rør til hydrauliske komponenter, rør til aksler, aksler og ruller og rør til gas- og væsketransmission i mekanisk udstyr; Sømløse stålrør står for 4% af stålforbruget i den mekaniske industri, derfor er det estimerede stålrørsforbrug i den mekaniske industri i 2017 6 millioner tons.
Færdiggørelsen af skibsbygning i Kina i 2017 kan forblive den samme som i 2016, og antallet af afholdte ordrer vil være mindre end 90 millioner tons dødvægt. Et ti tusind tons skib, med en samlet længde af stålrør på omkring ti kilometer, hovedsageligt brugt til vandforsyning og dræning, damp, brændstof, hydraulikolierør osv. Stålrørstyperne omfatter sømløse stålrør, lige søm nedsænket buesvejsede rør og højfrekvente lige søm svejsede rør. Designtrykket er minimum 0,7 MPa, maksimum 40 MPa, og designtemperaturen er mellem 60 grader og 300 grader. Rørets diameter ф 114mm~ ф 610mm. Den anslåede mængde stålrør, der blev brugt til skibe i 2017, er omkring 600000 tons.
Bilindustriens produktion og salg oversteg begge 28 millioner køretøjer i 2017, og vækstraten kan falde i 2018. Formålet med stålrør i bilindustrien er til rammer, halvaksler, aksler, transmissionsaksler, udstødningsrør mv. Hver bil bruger omkring 60 kg stålrør (inklusive svejsede rør med lige søm, koldformede stålrør og sømløse stålrør), mens lastbiler, busser og fladhovede lastbiler bruger en større mængde stålrør, omkring 80 kg. Derfor anslås det, at mængden af stålrør brugt til biler i 2017 var omkring 2 millioner tons, hvoraf vægten af koldformede rektangulære og uregelmæssige stålrør var omkring 1,5 millioner tons, og vægten af rustfrit stål udstødningsrør var 20000 tons.
Produktionsproces af stålrørsfabrik
Produktionsmetoderne på stålrørsfabrikker kan groft opdeles i skråvalsemetode (Menesmann-metoden) og ekstruderingsmetode.
Den skrå valsemetode (Mannesmann-metoden) er først at bruge den skrå valsevalse til at gennembore det beskadigede rør, og derefter forlænge det med et valseværk. Denne metode har en høj produktionshastighed, men kræver høj bearbejdelighed af røremnet og er hovedsageligt velegnet til fremstilling af kulstofstål og lavlegerede stålrør.
Ekstruderingsmetoden er at bruge en piercingmaskine til at gennembore røremnet eller stålbarren, og derefter bruge en ekstruderingsmaskine til at ekstrudere det til et stålrør. Denne metode er mindre effektiv end skråvalsemetoden og er velegnet til fremstilling af højstyrke legeret stålrør.
Både skråvalsemetoden og ekstruderingsmetoden skal først opvarme barren eller barren, og det fremstillede stålrør kaldes varmtvalsede rør. Stålrør fremstillet ved varmebearbejdningsmetoder kan nogle gange koldbearbejdes yderligere efter behov. Der er to metoder til koldbearbejdning: den ene er koldtrækningsmetoden, som involverer at trække stålrør gennem en trækmatrice for gradvist at tynde og forlænge dem; En anden metode er koldvalsemetoden, som anvender den varmvalsemaskine, som Mannesmann-brødrene opfandt, til koldbearbejdning. Den kolde forarbejdning af sømløse stålrør kan forbedre rørenes dimensionelle nøjagtighed og forarbejdningsjævnhed,
www.superbheater.com
