Formlen for den tid, der kræves til galvanisering af elektriske varmerør:

Formlen for den tid, der kræves til galvanisering af elektriske varmerør:

Ud fra tykkelsen af ​​galvaniseringslaget x strømtætheden=strømeffektivitetsfaktoren udtrykkes enheden for tykkelsen af ​​galvaniseringslaget normalt i mikron, så for at lette beregningen er ovenstående formel forenklet som galvaniseringstid.

I henhold til ovenstående formel kan vi simpelthen beregne pletteringstiden. For eksempel, hvis vi ønsker at afsætte en 5 μm tyk zinkbelægning, så længe vi bestemmer, hvor stor strømtæthed der skal bruges, og hvad strømeffektiviteten er, kan vi beregne, hvor lang tid det tager i henhold til ovenstående formel.

Antag nu, at strømtætheden er 1A/dm2 og strømeffektiviteten er 98 procent, så bliver pletteringstiden længere. Der er et vigtigt koncept at præcisere her: Når vi taler om belægningstykkelse, mener vi den gennemsnitlige belægningstykkelse, ikke den faktiske belægningstykkelse på noget tidspunkt på den belagte del.

Det skal være kendt, at tykkelsen af ​​belægningen på hvert punkt på den belagte del er forskellig, nogle gange flere gange. Dette hænger tæt sammen med formen af ​​pletteringsstykket og typen af ​​pletteringsløsning. Det vil blive diskuteret i detaljer i senere kapitler.

Galvaniseret stålrørsudstyr og værktøj Som man siger, hvis en arbejder vil gøre et godt stykke arbejde, skal han først slibe sit værktøj. I galvaniseringsproduktion er galvaniseringsudstyr, værktøj og bøjler meget vigtige for implementeringen af ​​galvaniseringsprocessen. Det er det materielle grundlag for implementering af galvanisering. Der kræves specielle tanke til kemiske behandlingsopløsninger.

Elektroplettering elektrisk varmerør galvanisering kan opdeles i to galvaniseringstilstande:

Den ene er galvanisering af vand. De fleste af hjulene på de biler, der forlod fabrikken, er vandgalvaniseret. Denne form for galvanisering har høj fortjeneste og høj forurening (hovedårsagen er, at Chongxin er fastgjort til indersiden af ​​hjulnavet. Derfor bruges vandgalvanisering af miljøhensyn. Navet er utilgængeligt), og kan kun belægges. med en enkelt farve "plating hvid". Og der er en anden ulempe. Hvis der er peeling eller peeling i én position, vil peelingen og peelingen blive udført én efter én. Denne form for tungmetalskrælning er ikke kompliceret og vil blive eroderet, og det vil også forårsage alvorlig skade på miljøet. forurening.

Den anden er, hvad vi almindeligvis kalder "vakuum galvanisering". Det officielle navn er "maleri". Det vedtager den bedste udenlandske pulversprøjteteknologi og magnetron vakuumbelægningsteknologi til at behandle og producere galvaniseringsprodukter. Karakteristikaene ved denne produktionsteknologi er at erstatte det konservative. Den højforurenende, høj-profit forberedelse af vand galvanisering skaber høj merværdi for produkter med en nul-forurenende, lav-profit og høj-funktion produktionsmodel. Produkterne er teknologisk avancerede, smukke og luksuriøse, grønne, miljøvenlige, billige og funktionelle. Udbredt anerkendelse på udenlandske markeder. Derudover kan denne belægningsteknologi opnå flerfarvevalg og kan også producere mere end én farvetone med et hjul, hvilket erstatter ulemperne ved ensfarvet vandgalvanisering. Selvom du ikke er opmærksom på bump eller når en vis alder, vil der ikke være noget skrælningsvejr som vandgalvaniseringshjul.

www.superbheater.com