Batteritemperaturføler

Efterhånden som lithiumbatteriers energitæthed stiger, og sikkerhedsmarginen falder, er kerneproblemet at forstå temperaturen på individuelle lithiumbattericeller. Faktisk ved vi nu, at valget af de fleste batterimisbrugstests er temperaturafhængigt, og betingelserne varierer afhængigt af temperaturen. Vi skal bruge en temperatursensor for at opnå temperaturpunktet i batteriet (K-type termoelement)
Skab betingelser for afkøling og åbning
Betingelser for at opnå begrænset strøm (særligt hurtig opladning)
Få stop-output (nul strømudgang)
Foreløbig detektion af ekstreme varmebegivenheder
Batterimodulet er hovedsageligt sammensat af flere battericeller. Gennem fornuftigt moduldesign kan temperaturen på hele modulets batteri og celler opnås gennem et begrænset antal prøvetagningspunkter. Ved normal drift er temperaturen på battericellerne ensartet, men ved unormale batteriforhold vil der være en betydelig temperaturforskel i batteriet.
Placeringen af ​​temperatursensoren her inkluderer:
Batterioverflade
Batteriskinne
Overflade af batteridækplade
For at konfigurere inden for modulet er det nødvendigt at overveje kernens temperaturopsamling og samleskinnens temperaturtilstand. Modulets samlede temperatur overvåges på flere opsamlingspunkter, og temperaturdataene indsamles af batteristyringsenheden for at estimere modulets overordnede temperaturtilstand. Dette skyldes hovedsageligt behovet for at sammenligne og behandle den faktiske batteritemperatur og sensorfeedback under forskellige arbejdsforhold.
Se ikke på andet, temperaturfejlen varierer ikke kun på grund af kredsløbet, men overfladens varmeoverførselssituation varierer også, hvilket er værd at sammenligne omhyggeligt efter indsamling af forskellige data.
Omkostningerne, nøjagtigheden, temperaturområdet, hurtig termisk respons og selvopvarmningsfejl for temperatursensorer skal overvejes grundigt. Overvejer avancerede køretøjer, især i betragtning af høj ydeevne og høj opladning
Den opvarmning, der genereres af elektricitets accelerationsrespons, kræver en temperatursensor med lav termisk hysterese. Ellers kan de periodiske ændringer i temperaturen ikke måles.
Et andet stort problem er, at driftstemperaturområdet og detekteringsstatus for den tidligere nævnte temperaturføler overstiger et vist område. Når temperaturen overstiger de sædvanlige 85 grader C, indsamler det traditionelle kredsløb for høje delspændingsværdier, hvilket gør temperaturen ugyldig. Derfor kræver det, at flere betingelser er opfyldt for at opnå temperaturdata ved kanten af ​​termisk løbsk (pt1000)
Der skal være en justerbar spændingsdelermodstand
De temperaturfølere, der skal vælges, bør integreres i det højere driftstemperaturområde
Skal have et andet detekteringsprincip på mobilsoftwaren
Der skal vedtages temperaturkoordinerende foranstaltninger