23, akselstrukturdesign (500 detaljer at være opmærksom på i formdesign

1. Minimer spændingskoncentrationen ved pludselige ændringer i akslens tværsnit
2. For at reducere spændingskoncentrationen af ​​akslen ved interferenspasningen
Vær opmærksom på påvirkningen af ​​spændingskoncentration forårsaget af kilespor på akslen
4. For at reducere vanskeligheden ved at samle og adskille interferenspasningsdele
5. Udgangspunktet for samlingen bør ikke være skarpt, og startpunkterne for to parringsflader bør ikke samles på samme tid
6. Placeringen af ​​delene på skaftet skal bruge skaftets skulder eller krave
Når der monteres en aksel i et blindt hul, skal der tages hensyn til udledning af luft
Arranger delene med rimelighed på akslen og forbedre strukturen for at reducere belastningen på akslen
9. Brug lastafledning til at forbedre skaftets styrke og stivhed
10. Brug af et centralt drev for at forhindre dårlig torsionsdeformation i begge ender
11. Forbedre akslens overfladekvalitet og øg akslens udmattelsesstyrke
12. Indstillingen af ​​flere kilespor på akslen bør være rimelig
Den nederste vægtykkelse på hulakslens kilegang må ikke være for tynd
14. Bearbejdningen af ​​kilesporet på akslen skal være praktisk
15. Det er svært at bore aflange huller i akslen
16. At skære gevind på den roterende aksel bør være fordelagtigt for at forhindre, at fastgørelsesmøtrikken løsnes
17. Sørg for korrekt installation af faneskiven på akslen
18. Sørg for dimensionsforskellen mellem kompressionen eller reserveret spillerum mellem akslen og monteringsdelene
19. Undgå, at den elastiske låsering bærer aksial kraft
20. Materialebesparelse i hulakselled
21. Lav ikke akslens driftsfrekvens i overensstemmelse med eller tæt på dens naturlige frekvens
22. Den fleksible kobling af højhastighedsakslen skal være så tæt på lejet som muligt
23. Undgå nullejereaktion af akslen
24. Det er ikke egnet til direkte at forbinde den lille aksel ved akselenden af ​​den store aksel
25. Tappens overflade skal have tilstrækkelig hårdhed